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人气:发表时间:2019-03-26

从如果车辆未能在规定期限内进行修理和复检,生态环境和交通部将把车辆列入黑名单,并向公众披露车牌、车型、企业等信息01加强法律标准和政策保障年7月1日起,广东省将提前实施国家六项机动车排放标准,推广使用符合国家六项排放标准的燃气汽车。。

19年2月1(省交通厅负责在本行政区域销售但未在本行政区域生产的非道路移动机械主要家庭年抽样率达到我们将积极推动车载诊断远程在线监测柴油车辆在姬叔港的实现,并与生态环境部联系0 %日,广东省生态环境厅发布了《广东省柴油车污染控制战斗实施方案(征求意见稿加快淘汰和深度处理旧车辆》。

《规划》建议严格执行重型柴油车燃油消耗限值标准,禁止不符合标准限值的新车型进入道路运输市场。。

原文如下:

广东省柴油车污染控制实施方案(征求意见稿对于具有深度处理条件的柴油车辆,鼓励安装或更换符合要求的污染控制装置,并共嘉华平台同控制颗粒物和氮氧化物的排放

为了更好地贯彻落实国家《防治柴油车污染行动计划》(环大气[ 201清洁能源车辆主要用于港口、机场、铁路货场等作业车辆的添加或更换年建立和完善“天地人”监控系统第。9 6,根据《广东省防治污染三年行动计划》(粤办发[ 20号鼓励和支持技术水平高、市场信誉好的维修企业连锁经营,严厉打击无证和不按规定备案经营维修场所的清理的要求,制定本实施方案。29 8《广东省战胜蓝天战斗实施方案》(粤府[ 2018年到2020年底,新生产和销售的工程机械应按照标准安装第。将开展研究,进一步增加对内部岸基电价政策的支持8 介绍广东省绿色港口评价标准,推进绿色港口建设,开展绿色港口评价和许可工作,研究绿色港口相关配套政策,与我省实际情况相结合。

i。工作目标

以货物运输结构调整为导向,以柴油和车用尿素质量标准保障为支撑,以柴油车(机积水岗地区应加快充电站或加氢站建设,优先推广使用纯电动或氢燃料电池汽车标准排放为主线,坚持“油、路、车”管理总体规划,组织开展清洁柴油车、清洁柴油发动机、清洁运输和清洁油品。到2020年,柴油车排放达标率大幅提高,柴油和车用尿素质量大幅提高,柴油车氮氧化物和颗粒物排放总量大幅减少,机动车排放监管能力和水平大幅提高,全省铁路货运量大幅增加,绿色低碳、清洁高效运输体系初步形成。

——市场上各级柴油车排放合格率达到90 %,排气管黑烟排放现象基本消除。

——各级市场车用柴油和尿素合格率达到9加强排放控制区的划定和控制 %,假冒伪劣油品的非法生产和销售基本消除。

——到2020年,全省水路货物运输量将每年增长6 %;全省铁路货运量比2017年增长完善法规标准体系 %以上。 多式联运货运量比2017年增长20 %;该省主要港口的集装箱至铁水联运数量每年增长10 %。

二。关键任务

清洁柴油车辆。

1。加强新车环保标准监管。

严格执行国家机动车燃料消耗和排放标准。严格执行重柴油消耗限值标准,不符合标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。从2019年7月1日起,广东省将提前实施国家六项机动车排放标准。推广使用符合国家六项排放标准的燃气汽车。(由省生态环境厅、交通运输厅和公安部门牵头,省商务厅和市场监督管理局参与,各级人民政府负责实施。下列应当由所列各级人民政府实施,不再列名(由省交通厅、发展改革委、邮政总局牵头,省公安厅、财政厅、生态环境厅、住房和城乡建设厅、能源局等参与

加强注册中的环境保护检查。地方公安交通管理部门会同生态环境部门对登记过程中的新车进行环保检查,通过国家机动车环境监测平台逐车验证环保信息的披露,并对污染控制装置进行检查,确保车辆配置的真实性、唯一性和一致性。到2019年,柴油车辆将基本完全覆盖。不符合本行政区域内现行机动车污染物国家分阶段排放标准,污染控制装置不符合国家规定的机动车。加强对在用车辆的监督和执法

建立和完善监督执法模式。实施生态环境部门检查取证、公安交通管理部门实施处罚、交通部门监督维护的联合监督执法模式。当地生态环境部门应通过信函或公告(在政府网站上公布根据现行电价政策,码头等岸电设施经营企业可以向船舶收取电费等方式及时告知车辆所有者和关联企业。超过标准的本地车辆信息。督促具有相应资质的交通和生态环境部门的维修单位限期进行维修和处理。 维修合格后,应在排放检验机构对车辆进行复检。公安交通管理和交通部门应当协助联系车辆所有者和关联企业。其他地方(省、自治区、直辖市加强宣传引导,利用电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体开展多种形式的宣传普及活动,加强法律、法规、政策和典型违法案件的宣传解释,营造良好的社会氛围,引导新车(机械、船舶生产销售企业、排放检验机构、维修企业、石油生产销售企业、车主诚信守法,共同减少污染物排放登记的超标车辆信息,各地要及时逐级上传到国家车辆环境监测平台,车辆登记地生态环境部门负责通知和监督维护

2。同时,将依法处理或处罚。

对于列入监管黑名单或在综合性能检测周期内超过监管检测标准三次以上的营运车辆,生态环境运输部将将其所属单位列为重点监管对象。对于一年内车辆超标排放且占车辆总数10 %以上的运输企业,交通和生态环境部门将将其列入黑名单或重点监管。(省生态环境厅、公安部门和交通部门按职责负责。加强道路检查。各地建立和完善了生态环境、公安交通管理、交通运输等部门联合执法的定期道路检查机制,严厉打击排放超标等违法行为,基本消除柴油机排气口黑烟现象。从2019年5月1日起,将采用遥感探测方法对道路上的车辆进行监控和测试。如果林德曼黑度超过排放限值一次,车辆排放将被判定为不合格。 机动车驾驶人在道路上驾驶排放低于标准的机动车的,由公安机关交通管理部门依法用606划定禁止排放黑烟等可见污染物的车辆行驶区域,将基本消除黑烟车辆码处罚。各地要大力开展排放监测检查,在重点路段开展柴油车常规道路检查,加大秋冬季检查力度,重点检查柴油车污染控制装置、车载诊断和尾气排放标准。如果条件允许,应对柴油和车用尿素的质量和使用进行抽查。(由省生态环境厅、公安部门和交通部门牵头,省市场监督管理局等参与。。加强对吸烟测试的家庭监控

各地要建立20辆以上营运车辆的大型车主名单,督促和指导大型车主建立健全车辆维护、燃料和车辆尿素添加使用台账,并及时报当地交通部门和生态环境部门备案。物流园区、工业园区、物流配送中心、公交车站等车辆停放的重点场所,以及物流货运、工矿企业、长途客运、环卫、邮政、旅游、维修等其他重点单位,按照“双随机”模式进行定期和不定期的监督检测。对于接受常规监督、取样或定期排放检查并定期排放的柴油车辆。严厉打击排放检验机构弄虚作假检验结果和出具虚假报告等违法行为,依法吊销资质认定(计量认证证书,并予以严厉处罚和公开曝光。(由省生态环境厅和市场监督管理局牵头,省公安厅等参与。。加强维修单位的监督管理。各地要督促和引导维修企业建立健全机动车维修管理档案制度,加强监督管理,严厉打击伪造和破坏车载诊断系统、临时更换污染控制装置等欺诈手段,通过排放检查,依法严惩维修单位和机动车所有人。

。建立和完善机动车排放检测和强制维修制度。各地要建立排放检测和维护信息共享机制。排放检测机构(一站应出具排放检测结果书面报告,不合格车辆由合格维修单位( m站进行维修。m站维护管理通过并上传信息后,将在I站进行复查

只有通过检查,才能出具合格的报告。一号站和M号站的数据应实时上传到当地生态环境和交通部门,实现数据共享和闭环管理。到2019年底,各地将全面建立和实施信息管理系统。(省交通厅、生态环境厅按职责负责并参与市场监督管理局等。)。4。)

推动旧车淘汰报废。各地要制定淘汰和更新旧柴油卡车和燃气汽车的目标和实施计划。优选城市可采取经济补偿、限制使用、加强监管和执法等措施,加快淘汰国家排放标准在3及以下的柴油车和使用稀燃技术或“油改气”的旧燃气汽车。当地公安交通管理部门不再为上述车辆办理跨市转移登记

3。鼓励地方研究建立与柴油卡车淘汰和更新相联系的新能源汽车运营补贴机制,并制定和实施便捷的交通政策。

(由省交通厅牵头,省公安厅、生态环境厅、财政厅等参与。)。 推进旧柴油车深度处理。按照政府引导、企业责任、全程监控的模式,推进高排放旧柴油车的深度处理。)

深度处理车应配备远程排放监测设备和精确定位系统,并与生态环境部联网,实时监测油罐和尿素罐的液位变化以及氮氧化物和颗粒物的排放。安装有远程排放监测设备并与生态环境部门连接且稳定符合排放标准的柴油车,在定期排放检查时可免于在线检查。(由省生态环境厅和交通运输厅牵头,省公安厅等参与。)。5。推进监控系统的建设和应用。)

采用新车信息公开、新车环保装置检测和排放测试、远程。(由省生态环境厅牵头,省公安厅、交通部、商务部、能源局、市场监督管理局、海关总署广东分局等参与。)。)

促进相关产业集约化发展。促进排放检测机构的大规模发展。鼓励和支持排污检查机构通过市场运作手段进行并购、重组和连锁经营,实现规模化和集团化发展。努力培育一批检验服务质量好、社会诚信高的排放检验机构,发展成为地方或行业品牌。鼓励高度专业化的排放检测机构在工业集中区、交通枢纽、沿海和沿江港口、偏远地区和消费集中区设立分支机构,提供便捷服务。设立分支机构或者多点检测机构,资质认定部门应当简化程序。(省市场监督管理局、生态环境厅、交通运输部按职责负责)。促进维修单位规模发展。)

4。( 2 )清洁柴油机动作。

7。严格管理新生产的发动机、越野车和船舶。到2020年底,全省将实施非道路移动机械第四阶段排放标准。进口二手非道路移动机械和发动机应符合新生产的非道路移动机械现行国家排放标准。加强对新型发动机和非道路移动机械生产销售的监督检查,重点检查污染控制装置、环保信息标签等。以及从一些机械模型中提取排放物。本省行政区域内和广州、深圳生产(进口)的发动机和非道路移动机械主要家庭年抽样率达到80 %,覆盖全部生产(进口)企业。)

严厉处罚不符合排放标准要求的发动机生产和销售,并将相关企业及其产品列入黑名单。严格执行非道路移动机械环保信息公开制度,严厉查处生产、进口和销售不合格产品。严格执行船用发动机第一阶段国家排放标准,按国家要求的时间执行第二阶段排放标准。严禁新的不合格船舶进入运输市场。(由省生态环境厅、交通部、市场监督管理局、海关总署广东分局、广东海事局牵头,省住房和城乡建设厅、水利厅、农业和农村厅等参加。)。)

5。高排放非道路移动机械是指在使用过程中排放黑烟等可见污染物或其排放烟雾超过《非道路柴油机械排放烟雾限值及测量方法》( GB36886-2018 )中规定的三级限值的非道路移动机械。

各地要依法划定和公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域,加强对进入禁止使用高排放非道路移动机械区域的工程机械的监督检查,实现秋冬季每月抽查50 %以上,禁止使用高排放非道路移动机械,杜绝黑烟排放现象。加强对船舶大气污染物排放控制区的管理,内陆水域可以采取措施限制高排放船舶的使用。(由省生态环境厅牵头。,有限公司。)。10。加强综合监督管理。到2019年底,各地将完成本辖区非道路移动机械的测绘和代码登记,建立本辖区非道路移动机械登记管理系统,并与省级系统联网,探索建立施工机械进场前备案、使用中监控和检测、超标后处罚和退场的闭环管理系统。我们将推动为工程机械安装精确定位系统和实时排放监测装置。)

进入本市指定的施工机械禁止使用高排放非道路移动机械,鼓励安装精确定位系统和实时排放监测装置,并与生态环境部门联系。建设单位应当依法使用排放合格的机械设备,并将使用超标排放设备存在突出问题的企业列入失信企业名单。加强船舶排放控制区海洋燃料油使用监管,提高采样率,严厉打击船舶使用不合格燃料油。(省生态环境厅、交通部、农业和农村事务部、住房和城乡建设部、水利部、工业和信息化部、市场监督管理局、广东海事局按职责负责)。)岁。推进绿色港口建设。)

6。珠江三角洲的港口将于2019年底竣工,粤东西北的港口将于2020年底竣工。

加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设施设备改造,提高岸电设施使用效率。对于船舶排放控制区内的港口,靠近港口的船舶应优先使用岸上电源。到2020年底,船舶排放控制区50 %以上的沿海和内陆主要港口和港口将具备向船舶提供岸电的能力,包括集装箱、客运船舶、游轮、3000多吨客运和50000多吨干散货专用泊位。新码头岸电设施同步规划、设计和建设。从2019年7月1日起,我国沿海港口拖轮的增加和更换将优先考虑新能源或清洁能源。到2020年底,西江航运干线水上服务区和待锁定锚地将基本具备船舶岸电能力

(由省交通厅牵头,省发改委、能源局、生态环境厅、财政厅等参与。)。( 3 )清洁运输作业

twelve。

7。优化区域港口群布局,稳步推进沿海主要港口大型专业化码头建设或升级,推进内河港口大型集约化建设,整体推进通道、公共锚地等港口公共基础设施建设,提高港口基础设施服务能力,提高综合运输效率。

完善内河运输基础设施建设,提升内河运输体系航运能力,构建高效畅通的内河运输主支联动体系;统筹优化内河港口布局,有序推进西江、北江港口发展建设,提高内河港口装卸设施专业水平;加强航道和船闸的统一管理。积极发展航空多式联运,完善航空枢纽运输体系建设,积极推进高速铁路、公路等机场互联互通,促进机场与周边货运通道实现快速互联互通,加强航空铁路运输、陆路航空运输,提高货物运输效率。(由省发改委和交通部牵头,省商务厅、工业和信息化厅、市场监督局、民航中南地区管理局、中铁广局集团公司参加。有限公司。,以及省机场管理小组等。 )。fifteen。推动绿色货运发展。推进城市货运绿色发展,研究制定绿色货运企业标准和配套政策,鼓励绿色货运企业实现车载诊断远程在线监测和与生态环境部门联网,鼓励邮政快递企业和城市配送企业创新统一配送、集中配送、联合配送、夜间配送等集约化运输组织模式,协调优化城市末端联合配送网络节点系统建设,探索建设“集约化、高效化、绿色化、智能化”的城市货运配送服务体系。推进货运模式标准化和集装箱货运模式推广。优化运输车队结构,推广使用清洁能源车辆,加快城市建成区环卫、邮政、租赁、通勤和轻型物流车辆采用清洁能源车辆。)

8。物流园区、工业园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流配送中心建设集中充电桩和快速充电桩。

鼓励佛山、云浮等城市组织氢燃料电池车示范运营,建设一批加氢示范站。优化城市清洁能源汽车物流配送便捷通道政策。推进绿色物流区建设,鼓励珠三角地区逐步在中心城区试点建立“绿色物流区”,优化城市道路货运站布局,引导货运站向周边城区发展。以枢纽园区经济发展为导向,推动传统铁路货运站向城市物流配送中心和现代物流园区转型发展,逐步改变大规模的中长距离公路货物运输,减少公路货运量和卡车使用量。)

9。( 4 )清洁油作用。

岁。加快提升油气质量标准。从2019年1月1日起,停止销售低于六项国家标准的普通柴油和汽车汽油柴油,实现汽车柴油、普通柴油和部分船用油的“三油组合”。我省销售的国家六标车用汽油的蒸汽压不超过60千帕。(由省能源局和市场监督管理局牵头,省生态环境厅参与)。17岁。完善燃料油、洗涤剂增效剂和车用尿素管理体系。开展石油生产加工企业专项整治,依法取缔非法企业,依法严厉惩处生产不合格石油产品的企业,从源头上保证石油产品质量。推进车用油品、车用尿素和船用燃料油全生命周期环境监测档案的建立,开放生产、销售环节。(由省市场监督管理局、能源局、公安局牵头,省交通厅、商务部、生态环境厅等参与。)。三。保障措施。20岁。)

10。及时修订和完善广东省机动车排气污染防治条例等地方性法规,完善严厉处罚制度。

为加强对监督检查工作的指导,印发了《广东省新车空气污染物排放监督检查指引》、《广东省车辆信息披露监督检查指引》和《广东省车辆排放检验机构监督检查指引》。(由省生态环境厅牵头,省司法厅、市场监督管理局等参与。)。完善环境信用体系。机动车生产或进口企业、发动机制造企业、污染控制装置制造企业、排放检测机构、维修单位、运输企业、施工单位、汽柴油和车用尿素生产销售企业等企业违法违规信息、企业未能依法实施交通应急等重污染应急措施的信息、相关企业负责人信息等,按规定纳入国家信用信息共享平台,并实施跨部门联合惩戒。对环境信用良好的企业实施联合激励。(由省发展改革委和市场监督管理局牵头,省生态环境厅、交通部、工业和信息化厅、商务部、能源局、海关总署广东分局等参与

11。岁。

加强税收和价格政策激励。实施税收优惠政策。贯彻国家政策要求,对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税,继续实施节能新能源汽车和船舶减免车船税政策。有条件的城市将研究并建立柴油车辆安装和更换污染控制装置的激励机制。(由省财政厅和国家税务总局广东省税务局牵头,省生态环境厅、交通部、工业和信息化厅等参与。)。完美的价格政策。铁路运输企业应完善货运价格市场化运行机制,规范辅助运营收费,积极推进铁路货运“一价制”。研究实施铁路港口集疏运差别运价模式,降低铁路空车率。推进船舶、飞机用岸电供销社机制的建立和完善,降低用岸电成本。)

港口岸基电力供应将实施大规模工业电价,并将免除容量(需求)电价。

12。各地区、各有关行业主管部门要加大对港口、机场岸电设施建设和运营的支持力度,鼓励码头等岸电设施运营企业对岸电服务费实行优惠待遇。

(由省发改委牵头,省交通厅、生态环境厅、中国民航中南地区管理局、省邮政局、省机场管理集团公司参加。有限公司。、广州铁路监督管理局和中国铁路广州局集团公司。有限公司。)。 岁。施特伦。加强奖惩和公众参与

同时建立和完善奖惩机制。柴油车污染控制战斗年和最终目标任务完成情况纳入环保责任考核。

建立考核、激励和容错机制,及时表扬和奖励优秀成果和勇于创新、勇于承担责任的先进模式。对于工作不力、监管责任不落实、问题突出的地方,省生态环境厅将约谈当地政府主要负责人。(由省生态环境厅牵头,省委组织部等参与。)。加强公众参与和宣传。各地要建立奖励举报机制,鼓励通过微信平台等渠道举报黑烟车辆和非道路移动机械,引导和支持公众积极有序的参与和监督。)

(省生态环境厅、交通厅、市场监督管理局、能源局按职责负责)。地方各级人民政府是本行动计划的实施主体,负责层层夯实,并认真监督实施。

省人民政府有关部门应当按照职责分工,认真落实本行动计划确定的各项任务。省生态环境厅和有关部门应当加强统筹协调,定期调度、监督检查,并及时向省人民政府报告重要信息。附件:大型营运车辆统计。附加。大型营运车辆统计。注:大量营运车辆是指营运车辆不少于20辆的单位或个人。)

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