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江苏长里高速公路采用预制箱梁智能数控技术“

人气:发表时间:2019-04-20

   打开电脑,进入智能张拉控制系统,输入箱梁的“身份”信息和参数,点击鼠标,启动张拉程序按钮 。 油泵启动,预制箱梁钢绞线两端安装的千斤顶开始同步张拉工作。 这是几天前昌黎高速公路部采用智能数控张拉技术对石家滩大桥右箱梁进行预应力的现场。。

   预制箱梁预应力控制是桥梁结构安全和耐久性的关键环节。高速公路工程嘉华平台对预制箱梁的张拉控制、抗拉强度和伸长数据的准确性提出了更高的要求。作为江苏省首批智能数控拉伸技术试点项目之一,在常州高速公路建设指挥部的支持和指导下,采用新技术实现了拉伸过程的智能化、标准化和科学化。

   传统的张拉是手动和人工计算预应力,一般需要4 - 6名训练有素的人员配合。由于人为因素的巨大影响,监督人员不仅无法同时监督多个操作点的实际情况,而且估计误差值、超调误差值甚至误操作率都很大,由于拉伸过程仅依靠人工肉眼读取和人工记录,因此无法保证精度。

   智能数控张紧技术不受人为因素的影响。整个过程最多只需要3个人。一个人操作智能计算机张力控制程序,两个人负责安装千斤顶。计算机命令2个或更多的千斤顶同步和对称地张紧。本发明能够精确控制误差±1 %的数据,降低预应力施加不足或过大造成桥梁开裂等质量隐患,并能自动记录张拉时间、张拉强度、预应力值等参数;通过无线远程数据传输、存储或打印,避免了人工计算错误等缺陷,保证了记录的准确性、真实性和同步性。

   项目部将采用智能数控张拉技术对总共524根预制箱梁进行张拉。第一个预制箱梁的预应力张拉已于几天前成功完成。该技术的应用大大提高了预制箱梁的质量、工艺水平和工作效率,已成为高速公路信息化建设的重要组成部分。