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[汽车晨报]欧洲电池联盟成立,斯巴鲁回忆1。3

人气:发表时间:2019-04-02

1 韩国企业面临建立欧洲电池联盟的困境

由于大众集团和其他欧洲汽车制造商计划实现自给自足,生产电动汽车电池,以减少对亚洲电池制造商的依赖,电池制造商如LG Chemical、三星SDI和SK Innovation在欧洲正面临越来越不利的商业环境。。

欧洲公司进军电动汽车电池市场被视为对韩国电池制造商的威胁,韩国电池制造商正试图将电动汽车电池业务培养成新的增长引擎之一。。 行业专家表示,全球电动汽车电池市场一直由韩国、中国和日本公司主导,欧洲公司的进入可能会导致激烈的竞争。

日前,大众汽车宣布与瑞典电池制造商诺思伏特( Northvolt )合作成立欧洲电池联盟( EBU ),旨在为电池技术的研究、开发和工业应用提供资金。大众汽车在一份声明中表示,“欧洲电池联盟的联合研究活动将涵盖从原材料和电池技术到电池回收的整个价值链,主要目标是积累更广泛的电池生产技术。“。”

欧洲各国政府也积极支持本国电动汽车的生产和增长。去年11月,德国政府宣布投资10亿欧元用于当地电池生产。法国也计划投资7。5亿欧元。此举显然不利于韩国电池制造商,他们此前曾赢得欧洲大规模电池生产合同,并扩大了对欧洲工厂和设备的投资。

一位不愿透露姓名的韩国电池制造商高管表示,“欧洲的最新举措可能会对韩国企业构成威胁,但欧洲能否实现自己生产电动汽车电池的目标仍有待观察,因为电池生产很难在短时间内完成。“。”

评论: 作为汽车的发源地,人们怎么能容忍核心技术掌握在别人手中?。

2。汽车制造新力量融资超过1700亿英镑

根据公共统计,中国新汽车制造商的融资规模已经超过1700亿元。其中,魏莱、马薇、肖鹏、白腾、FF、奇点、汽车与家居、爱知、电咖、未来等10家比较知名的新车制造商共拥有1000多亿元人民币。进入2019年,新的汽车制造运动的时间窗即将关闭,新的汽车制造力量仍嘉华平台主管在犹豫中挣扎前进。

一些业内人士表示,2019年对于需要抵御特斯拉和传统电动汽车冲击的新车制造商来说将是一个障碍,而那些盲目跟随政策进入市场、争夺资金、土地、补贴但无法获得产品的人将被淘汰。